cadillac ,deville de detroit by body ficher

je vous presente ma cadillac deville cab de 1968 ,construite a detroit dans l usine body ficher
usine construite en 1919 et a l abandon aujourd huit
un V8 DE 7,2 472 CI en boite auto et toute option un salon sur 4 roue
un reve cet voiture, pour moi

usine body ficher de detroit
http://photo.photojpl.com/tour/fisher-body-plant/fisher-body-plant.html

Dimanche, Gilles et moi avons attaqué le désossage.























































Fini pour ce jour, Gilles emporte le bloc à tirroir et la plaque chez lui pour nettoyage.

Aujourd'hui, reprise du travail par le retrait du vieux joint et ensuite debut de dépose des entreinements.
















On remaque que le frein n'a plus beaucoup de garniture.







Gilles me rejoint, et je sorts le premier disque garni.
_______________________________________________________________________________________________________________



Et la, nous pensons avoir trouvé ou se situe le problème. Forcément, cela va marcher moins bien!

_______________________________________________________________________________________________________________

Alors la suite au prochain épisode.

En presentant la restau sur un autre forum sympa http://voitures-anciennes.forumactif.org/, on me fait remarquer que j'ai zaper une étape importante à noter

Si vous devez faire une restau de boite, faites gaffe aux billes et leurs places dans le valve body

Donc, en faite, cette photo a ete prise pour reperer les billes



qui on fini chacune dans une vérine numeroté

Etant donné que depuis hier et jusque samedi matin (normalement) je ne pourrais pas travailler dessus, le remontage envisagé pour ce WE va se transformer et fin de desossage.
D'autant plus que je dois aussi changer un soufflet de cardan sur la Samba.

Samedi, la suite de la dépose.











On a tout sortie, maintenant dépose de la premiere bague.



Puis repose.





Voila elle est en place.



Aujourd'hui, on a continué le changement de bague et attaqué la repose mais pas de photos (oublié)

Aujourd'hui, un peu de temps.

Il ne faut pas oublier la trampette sinon, ca va faire mal au premier démarrage!


On peut voir que l'on a déja remis dimanche les parties des encrenages de sortie.
Puis les premiers disque de friction.
De toute facon, le remontage ce fait bétement à l'inverse du démontage. Donc les photos sont inutiles.


Bon, on attaque la dépose du bloc de friction centrale avec l'outil de conception à gilles.




Mise sous pression pour retrait du circlips.


Et desserrage pour liberer l'ensemble... Ouf les tigse filetées sont juste assées longue.


Tiens deux ressorts un peu rougis.








Ces disques aussi sont bien malade.






QAuand à eux, les joints, ils sont dur.


A l'autre coté à present.






Ce n'est même pas un roulement, celement des galets, pourtemps ca tourne tout ceul, impresionnant!




L'ensemble des pièces sortie de cet ensemble.


Et ce joint qui et dans un triste état. Bon, a sa décharge, il est vrai qu'il date de 1957 ne l'oubliont pas.


Et voila, fini pour ce jour.

Et, Chapaille, n'oubli pas que tu as encore la plaque intermédière à du valve body à lustrer en plus de l'arrache bagues du guide de sortie d'arbre à fabriquer.

"On peut voir que l'on a déja remis dimanche les parties des encrenages de sortie.
Puis les premiers disque de friction.
De toute facon, le remontage ce fait bétement à l'inverse du démontage. Donc les photos sont inutiles."

on a juste passer tous le dimanche apres midi pour 2 pieces, mais une bonne tranche de rigolade
quand sa tourne pas un pat

ps :j ai pas oublier ,mais j ai pas fait

C'est sur, on a un peu galeré (oui, c'est vrai comme avec les rames, d'avant en arrière = montage démontage).

Bon, hier j'ai bloqué (dans tous les sens du terme) au remontage de la derniere pieces en photos, ces joints à lèvres l'empéchait de passer le robord pour descendre dans son emplacement, j'ai essayé en n'y mettant du plastique de bouteilles de boisson gazeuses. Je n'ai reussi qu'a tout bloqué dedans. 1 heure pour réussir à tout ressortir en morceaux.

Alors aujourd'hui:

Voila la pièce en cause vu de l'autre coté avec ses joints à lèvres.



Et aujourd'hui, j'ai réussi avec des feuilles de papier photo.



maitenant le démontage du deuxieme.



La on peut voir que les diques théoriquement grafités n'y sont plus



Par contre, il manque un disque grafité, un métallique intermédiaire et un plus fin de dessous dans le kit, plus aussi 2 bagues d'usures.









La, de nouveaux en galère. avec l'usure des diques, le plateau avec ses joints à lèvres est passé au dessus de son emplacement avec rebord et s'empeche de redescendre et je n'arrive pas à comprimer suffisement les ressorts pour sortir le circlips . On verra ca demain.

Voila le circlips à pris un coup lors de mes tentative de la veille, mais après pres de 20h00 d'idée qui passe, j'en retiens une.



Découpe de tout ce qui dépasse de la lévre au cuter



reoutil pour liberer le circlips et les ressorts sans que tous sautent



Dépose des éléments









Il faut resortir le plateau qui est bloqué dans le fut.



et voila pour ce jour, après avoir redressé le circlips.



On remonte ce W.E. à partir de demain après midi.

Le lien de "289/67" http://www.jakesperformance.com/TH400_Components.html


Gilles, tu t'en occupes?

Encore quelques démontages d'elements avant de les remettrent à leurs places.





remarquez l'etancheité métal sur métal.











J'ai pas fais de photos de la dépose des joints spy et certaines bagues d'usure qui ont été également des moments ou il fallait étre imaginatif. surtout quand on doit frapper sur cette pièce à étanchéité matal/metal.

Mais, ca y est, après 6h de taf hier et 8h ce jour, la boite à rejoint le reste du véhicule dans le garage de Gilles (Dans toute la refection, Ca a été le plus dur, elle me suppliait de la garder au chaud dans le salon. J'en avais la larme à l'oeuil ).

On reprendra la suite dès que Gilles aura trouvé son disque manquant. Pour l'heure on à bon espoir.

je viens de recevoire les pieces ,sa trempe dans l huile

Tout baigne alors!

et sa doit rouler

et sa roule alors ?????

pas assez huile rien que 2,5 litre dans le convertisseur

Dans l'ensemble on n'a passé une journée sympa bien que le soleil était difficile à voir du font de la fosse. Et quelques intérrogation de fonctionnement quand nous avons remonté la commande de boite de travers.

MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
pat et gillou maintenant que la dépression n'est plus pincée que du bonheur

Super, alors à bientot